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这种戏码在很多上市公司中都有发生,以前是怎么也不会波及到董秘身上来的,毕竟标的公司估值作价这种,并不属于董秘资格培训的内容,而是评估机构和董事会集体决议的。我们来看一看上交所的观点:“上市公司收购事项的业绩承诺基于对交易标的未来盈利状况的评估和预测作出,是整个交易的核心,也是影响交易评估作价的关键因素,对投资者的决策判断及未来预期影响重大。公司理应在具备充分依据的基础上,客观、谨慎地进行评估和预测工作。公司在决定以自有资金先行收购墨烯控股时,未充分关注墨烯控股2015年度实际经营业绩已显著低于首次收购决策做出时的预测业绩,公司与交易对方对墨烯控股未来盈利情况的预测与实际实现情况相差较大,严重损害了上市公司和投资者利益;同时,公司对于标的资产未来盈利能力的不实预测,将使合理信赖法定信息披露文件的投资者对墨烯控股及上市公司的未来业绩产生预期,而标的公司最终实现业绩远低于业绩承诺。公司有关盈利预测的信息披露不谨慎,风险提示不充分,可能对投资者决策造成严重误导。”

免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。责任编辑:张恒中证网讯(记者 张勤峰)13日早间,央行公告称,目前银行体系流动性总量处于合理充裕水平,5月13日不开展逆回购操作。分析人士指出,公告用词变化印证流动性宽裕程度已不及上周,本周资金面影响因素增多,后半周央行有重启公开市场操作的可能性。

欺诈手段专业化。以车险欺诈为例,据保险公司统计,以汽修厂、4S店或二手车行人员为主的职业型欺诈和顶包案件占了大多数。车商等专业人员利用保险公司政策和管理的空档,通过故意制造交通事故、编造未曾发生的交通事故、提供虚假理赔材料等手段进行诈骗。此外,近些年,保险欺诈从以往“个案偶发类”逐渐演变为“团伙蓄意类”。车险欺诈以传统修理厂为主体的“配件倒换”、“套用旧件制造事故”等常规方式,转化为多主体(包括修理厂、二手车商、黄牛等)利用维修车辆资源进行拼凑事故(将同为单方事故的两辆车,拼凑为两起双方事故,在不同保险公司进行赔付)、利用高价值二手车故意制造全损事故等方式,手段隐蔽专业、作案金额更大,也加大了保险公司取证和打击的难度。

责任编辑:余鹏飞■本报记者毛宇舟自2017年5月份监管部门下发《关于印发大中型商业银行设立普惠金融事业部实施方案的通知》至今,已过去一年有余。根据《证券日报》记者统计,一年多时间里,已经有十余家商业银行成立了普惠金融事业部。近日,《证券日报》记者走访了光大银行广州分行,探秘有效助力中小科技型企业融资的知识产权质押融资模式。

马斯克还说,也许是在明年,特斯拉的驾驶者将能使用自动驾驶功能而无需人工干预。“2016年10月后生产的每辆车都能够实现完全自动驾驶,只需要更换电脑即可。”马斯克说,“我们仍需要监管部门的许可,但是我们已经可以实现这一能力,这将会极大地提升车辆的价值。事实上,我认为除了购买升级至自动驾驶的车辆,买其他的东西都是经济上的疯狂。”

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